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重庆市南川区龙岩河片区详细城市设计

2015年度浙江省优秀城乡规划项目三等奖

  指导理论:“共生城市”理论
  包括了气候共生、山水共生、河岸共生、基质共生、空间共生、经济共生六方面的内容。


  一、气候共生——微风通道的建设
  1.不需要再造一条快速滨江路。
  现状龙岩河西侧已建成滨江快速路——园区东路(宽40米,双向六车道,具有中央绿化隔离带)。设计范围规划人口少,用地进深浅,交通需求量不大,园区东路可以满足内外交通需求,不需要再造一条快速滨江路。
  规划更需要一条宜人的、风景优美、适宜步行的滨江景观道。
  2.塑造宽窄变化的微风通道,惠及整个区域。
  规划要避免夏季山谷风快速穿过,使场地仅仅成为一个通道。根据流体力学理论,河谷狭窄处风速较快、风压较大,河谷宽敞处风速较慢,风压较小,规划通过滨河路的再设计形成河谷的宽窄变化,在河谷较宽处留出风道,引导山谷风流向城市内部,扩大山谷风惠利范围至整个区域。为此,规划进行了城市风环境模拟,并反馈到方案设计中进行局部调整,以达到城市风环境的理想状态。同时曲线形的滨河路还可以塑造多样性的滨河景观和优美的步行游线,放大的节点设计为原生湿地公园。
  二、山水共生——生命通廊预留
  场地现状有30多条横向灌溉沟渠,平时灌溉,雨天则是大自然的毛细血管,运输水分、无机物养分和其他生态因子,承担着从山体到河流的连通媒介功能。
  城市开发不应该将这些生态通道完全堵塞,而隔断山水之间的生命联系。设计将原控规中三号和四号廊道宽度适度缩减,分配到一号和二号廊道。至此,规划将山水通廊适度汇集到五条生态廊道中,在维持原控规绿地率基本不变的前提下,保证山水之间的联系,优化城市的整体生态结构。
  三、河岸共生——双水岸生活
  规划需对河流进行生态保护,又要满足人的亲水需求,故将滨河岸线分为两种,在城市商业半岛处扩大河流水面,设置亲水平台,为居民创造全人工的零距离亲水空间;其他岸线以原生湿地的保护为主,坚持聪明开发不盲目再设计和拆除重建,而是坚持最大限度的保护和最低限度的建设,沿河架设离地木栈道即可满足人们亲近原生大自然的需求。

  四、基质共生——低冲击开发模式
  规划新视角:城市雨水也是污染源。
  城市内会产生有机物污染,包括汽车尾气、生活垃圾、道路垃圾等,城市雨水会将这些垃圾冲入河水中造成水质污染。
  规划采用低冲击开发模式以达到城市与生态基质的共存之道。
  河流和山水廊道将场地划分为七个城市半岛,地块内部、城市道路绿化和山水廊道经过低冲击模式设计,可有效截流并净化雨水污水。
  五、空间共生——生长于河谷中的山形城市
  七座城市半岛像生长于河谷中的七座山坡,延伸山体的坡度和高度一直到水边。形成靠山向水、顺势就形的空间共生结构。
  规划从多个剖面仔细推敲,控制建筑高度,保障“山体—河流—城市”具有良好的空间构成比例。滨水低层休闲建筑具有良好的人性空间尺度;靠山高层住宅则保障了整体的开发强度。 叠落的屋顶阳台具有良好的河景景观,并构成梯形多层次的城市轮廓线 。

  六、经济共生——城市经营的黄金比例
  根据城市经营理论,非营利性土地的比例会影响营利性土地的价值。当两者达到适当的比例时,整体的开发效益才会达到最大,我们称之为城市经营的黄金比例。
  规划改变了全域开发的思路,通过适当提高城市岛的开发强度,从而预留出城市公园用地,并降低滨水开发强度。使城市开发和自然保护达到黄金比例,做到生态经济共生。

  设计理念:

  一、城市微气候:河谷微气候引导、山谷微气候引导
  二、低冲击开发:城区低冲击开发引导、道路低冲击开发引导、建筑低冲击开发引导
  三、“山形城市”:七座城市半岛融于河谷中的七座山坡
  四、生态廊道预留
  五、经济共生——城市经营的黄金比例

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